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定速巡航系統安裝的正反兩極意見


問題


我的車沒有定速巡航系統，想裝一個，但是問了很多人，意見都是正反兩極化。正面：多是車廠、車商、或是設備提供者。反面：多是沒用過此系統的人。我想從比較客觀的方向來問，有誰是真的在自己的車上裝過定速系統，可否分享一下？請告知車款、系統名稱、評價。


最佳解答


台灣不適合定速 個人認為需求性很低 因為大部分的時間都是停停走走 而且就像樓上大大說的只要踩煞車就停止了 2006-01-18 13:23:07 補充： 基本上定速分兩種：「真空式定速器」：伺服器使用真空幫浦原理，是目前市面上大部分定速車種所使用的方式。只要有生產定速器的任何國內外廠商，都會生產真空式定速器。 真空式定速器由一控制模組；真空幫浦；儲壓筒；調整閥；釋放閥；膜片缸所組成，原理為：真空幫浦產生真空源，連接至儲壓筒及一個膜片缸，由調整閥控制大氣空氣進入的多寡，來調整真空度，由釋放閥解除定速，歷史悠久技術成熟，但引擎室污濁的空氣經由調整閥吸入，閥門易遭油泥阻塞，橡膠膜片若材質不佳則容易龜裂。 但是某些機種捨棄真空幫浦，而利用進氣歧管的真空壓力作為真空的來源，這將會影響行車電腦及煞車性能。 「非真空式定速器」：不使用真空幫浦原理，改以伺服器內建侍服馬達，售價高貴，但功能及安裝方式都與「真空式定速器」一樣，這也是為什麼任何廠牌都一定會生產「真空式定速器」的原因。也是「真空式定速器」不被淘汰的原因之一，而「真空式定速器」不會有侍服馬達固障之風險。電子式侍服馬達定速系統，是最新一代的的設計，是以微處理器為基礎控制。以及電子侍服馬達驅動，速度控制更為精準(平地±0.5KM 上下坡±3.0KM)品質更穩定。 必須有VSS(車速訊號感應器)：不是所有新車都有VSS(車速訊號感應器)的配置，但無 VSS 也可安裝此定速器，只是安裝費用會稍微高一點點。 通常貨車或 1600cc以下的小車，為省成本會把VSS拿掉。而2000cc以上的轎車通常是有VSS的。電子節汽門/電子油門的車種：並不是使用油門拉線，而是採步進馬達控制油門，安裝時須要額外的配件，安裝費時，費用較高。電子油門是汽車工業發展必然的趨勢。國內許多的新車型如：Wish；Teana；Sentra；Focus；M3…等。電子油門的油門踏板並非用鋼索拉動節氣門；而是帶動一可變電阻，ECM(引擎控制模組)由該電阻值及其他的參數如：負載；加速率；含氧量等經計算後，發出訊號由歩進馬達控制節氣門的開啟角度，電子油門的車種，安裝定速器可分為2部分說明： ☆所有定速器安裝最費時的是：「車速訊號」及「引擎轉速」的取得、「儀表板的拆裝」及「伺服器的固定位置安裝」，購買前請先跟安裝廠確認安裝費用。 ☆任何廠牌定速器：安裝在自排車時，「引擎轉速訊號」一定要接到定速器上，請勿為了節省安裝時間而偷懶不接。 ☆定速器安裝費的計算標準：一般標準安裝約須4小時(包含上路試車)，但很多車款引擎室狹小(MPV)、引擎被包覆起來(Cefiro)、油門線短窄(Matrix / KIA Euro)，安裝不易，安裝費時，安裝費用就會提高很多。 不會有不能解除的問題啦，基本上所有的定速裝置都是踩煞車就解除了，我裝過一個不知名的品牌，安裝工資真的很高，光是工資就花了4000大洋，整個裝到好，花了16000，真的覺得很不值得。而且還等了很久，看技師在那拆來拆去的。現在要叫我再裝，不會再去裝了！因為我的需求性太低，基本上沒有什麼好壞的問題，只有需要或不需要，如果你認為你的需求性很高，那就去裝吧！但會裝的技師不多喔！(1.) 汽車的ECM本身已經備有定速程式，則僅須將一個射頻遙控開關安裝至ECM即可，另外汽車原廠的保固條件是否容許外接設備至ECM也必須考慮。 (2.) 定速器鋼索拉動油門踏板，此一方式建議由專業技工執行。


其他答案


有一個定速器代理商的網站http://tf102.myweb.hinet.net/內容不錯,你可以參考謝謝各位的回答，但是我用過定速巡航，我也很清楚我的開車方式，開高速的機率極高，且是非假日塞車期間，是因為有需求才提出來的。因為反對的主要是「解除不掉」的安全疑惑，所以可否針對設定便利性、使用安全性、改裝花費、控制器外觀對車子整體感覺來解釋。


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